Près de 70 à 80 % des accidents d'aviation générale impliquent un facteur humain. C'est précisément pour cela que le programme du BIA y consacre un chapitre — et que les questions, très factuelles, sont faciles à préparer.
Qu'appelle-t-on « facteurs humains » ?
Les facteurs humains étudient tout ce qui influence les performances et les décisions du pilote : fatigue, stress, alcool, médicaments, hypoxie (manque d'oxygène en altitude), illusions sensorielles et gestion de la charge de travail.
La grande idée à retenir : l'accident est rarement dû à une seule cause, mais à une chaîne d'événements — le fameux « modèle du fromage suisse », où plusieurs défenses traversées au même moment laissent passer l'événement.
Les situations dangereuses classiques
- L'hypoxie apparaît en altitude non pressurisée et altère le jugement sans que le pilote s'en rende compte.
- Le vol VFR qui entre dans les nuages est l'une des premières causes d'accidents mortels : sans formation aux instruments, la perte de repères visuels est fatale en quelques minutes.
- L'effet du vertige et des illusions d'optique (pente de terrain, fausse horizon) trompe le pilote qui fait confiance à ses sensations au lieu de ses instruments.
- La surcharge de travail en approche pousse à négliger la check-list.
La check-list, pilier de la sécurité
Aucun pilote ne s'en remet à sa mémoire : chaque phase de vol suit une check-list écrite, lue et vérifiée à voix haute. Le BIA vous demandera pourquoi — réponse : parce que la mémoire humaine est faillible sous la fatigue et le stress, même chez les pilotes expérimentés.
Le rôle des organismes de sécurité
En France, le BEA (Bureau d'enquêtes et d'analyses) enquête sur les accidents pour en tirer des enseignements — sans rechercher de faute pénale. La DGAC définit et fait appliquer la réglementation. Retenez ces deux sigles et leurs rôles respectifs.
Questions fréquentes
Le modèle du fromage suisse, c'est quoi exactement ?
Une métaphore de la défense en profondeur : chaque barrière (procédures, check-lists, contrôle) a des « trous ». Un accident survient quand les trous de toutes les couches s'alignent.
Passez de la théorie à l'entraînement
Cours complets, annales depuis 2004 et examens blancs de 60 questions chronométrés.