La réglementation fait peur par son vocabulaire, mais les questions du BIA tournent presque toujours autour des mêmes notions : qui a la priorité, à quelle hauteur peut-on survoler une ville, et que signifie voler « à vue ».
VFR et IFR : les deux grandes familles de vol
Le vol VFR (Visual Flight Rules) se fait à vue : le pilote voit le sol, évite les nuages et assure lui-même sa séparation avec les autres aéronefs. Le vol IFR (Instrument Flight Rules) se fait aux instruments, sous contrôle radar, quelle que soit la visibilité.
Le BIA porte essentiellement sur le VFR : conditions météo minimales, règles de priorité et hauteurs de survol.
Les règles de priorité à connaître par cœur
- En croisement frontal : chacun vire à droite.
- En convergence : priorité à l'aéronef qui vient de droite.
- Un planeur est prioritaire sur un avion motorisé ; un ballon est prioritaire sur tout.
- Un aéronef en détresse est prioritaire sur tous les autres.
- À l'atterrissage, l'aéronef le plus bas en finale est prioritaire.
Les hauteurs minimales de survol
Au-dessus des agglomérations : au moins 1 000 ft (environ 300 m) au-dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600 m. Ailleurs : 500 ft (environ 150 m) au-dessus du sol ou des obstacles, sauf au décollage et à l'atterrissage.
Ces deux chiffres — 1 000 ft en ville, 500 ft ailleurs — figurent parmi les questions les plus fréquentes des annales.
Le semi-circulaire, version courte
Pour séparer les avions qui se croisent en croisière, l'altitude de vol dépend de la route suivie : routes entre 0° et 179° à niveau impair (FL 55, 65...), routes entre 180° et 359° à niveau pair. Retenez le principe : l'altitude croisière n'est pas choisie au hasard.
Questions fréquentes
Qui est prioritaire entre un avion et un planeur ?
Le planeur : les aéronefs les moins manœuvrables sont toujours prioritaires. L'ordre général est : ballon, planeur, aéronef motorisé remorquant, puis avion motorisé.
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