0% 0 votes, 0 avg 64 Aérodynamique_2022 Aérodynamique_2022 1 / 20 En virage symétrique en palier, le facteur de charge : 1. augmente si la vitesse augmente 2. augmente si l'inclinaison augmente 3. diminue si la vitesse augmente 4. diminue si l'inclinaison augmente C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 2 / 20 Le plus grand rapport Cz/Cx caractérise l'incidence de : 1. décrochage 2. portance maximum 3. traînée minimum 4. finesse maximum C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 3 / 20 La sortie des volets Fowler : 1. augmente la surface de l'aile et la vitesse de décrochage 2. diminue la surface de l'aile et la vitesse de décrochage 3. diminue la surface de l'aile et augmente la vitesse de décrochage 4. augmente la surface de l'aile et diminue la vitesse de décrochage C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 4 / 20 Pour réduire la traînée induite d'une aile, on peut : 1. augmenter l'allongement de l'aile 2. diminuer l'allongement de l'aile 3. augmenter la corde et diminuer l'envergure 4. supprimer les winglets C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 5 / 20 Le schéma ci-dessus représente : 1. une soufflerie de type Eiffel où 1 désigne le collecteur et 3 désigne la veine d'essai 2. une soufflerie de type Eiffel où 2 désigne la veine d'essai et 3 le diffuseur 3. une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 la veine d'essai 4. une soufflerie de type Prandtl où 1 désigne le collecteur et 2 le diffuseur C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 6 / 20 Le tube Prandtl (Pitot) est réalisé avec 2 sondes, pour déterminer les pressions, dynamiques et statiques : 1. le tube extérieur s'ouvre perpendiculairement à l'écoulement du fluide et informe de la pression totale 2. le tube intérieur s'ouvre parallèlement à l'écoulement du fluide et est ouvert en son bout et informe de la pression statique 3. le tube extérieur s'ouvre perpendiculairement à l'écoulement du fluide et informe de la pression statique 4. le tube intérieur s'ouvre parallèlement à l'écoulement du fluide et est ouvert en son bout et informe de la pression dynamique C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 7 / 20 La marge statique est : 1. la distance entre le centre de gravité et le foyer de l'avion 2. la quantité d'électricité statique qu'un avion peut supporter 3. la place que l'avion en stationnement occupe sur le parking 4. la bande située sur la gauche des pages du manuel de vol C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 8 / 20 On souhaite développer un avion en papier ayant d'excellentes performances de plané. Pour cela, on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie. En vol plané à une hauteur d'un mètre, celui-ci parcourt une distance de 5 mètres avant de tomber à terre, le sol étant horizontal. Que vaut sa finesse lors de ce vol plané ? 1. 0,5 2. 1 3. 2 4. 5 C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 9 / 20 On souhaite développer un avion en papier ayant d'excellentes performances de plané. Pour cela, on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie. L'Avion ayant eu une tendance à piquer rapidement, on décide d'ajouter un peu de poids à l'arrière en scotchant une pièce le plus en arrière possible. Cela a pour effet : 1. d'avancer son centre de gravité rendant son équilibre autour de l'axe de tangage moins stable 2. de reculer son centre de gravité rendant son équilibre autour de l'axe de tangage moins stable 3. d'avancer son centre de gravité rendant son équilibre autour de l'axe de tangage plus stable 4. de reculer son centre de gravité rendant son équilibre autour de l'axe de tangage plus stable C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 10 / 20 Le contrôle en tangage est obtenu en bougeant : 1. la gouverne de profondeur 2. les ailerons 3. les volets 4. le palonnier C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 11 / 20 Trop de poids sur l'arrière de votre avion : 1. augmente la stabilité et la manoeuvrabilité 2. diminue la stabilité et la manoeuvrabilité 3. augmente la stabilité et diminue la manoeuvrabilité 4. diminue la stabilité et augmente la manoeuvrabilité C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 12 / 20 A tous paramètres identiques, quand un avion va deux fois plus vite, sa portance : 1. triple 2. quadruple 3. double 4. ne change pas C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 13 / 20 Si la vitesse diminue, pour rester en palier, on doit : 1. augmenter l'incidence 2. diminuer l'incidence 3. sortir le train d'atterrissage 4. se mettre en virage C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 14 / 20 Quel est l'ordre de grandeur des finesses des avions et planeurs actuels ? 1. 1 à 70 2. 30 à 40 3. 1 à 10 4. 50 à 100 C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 15 / 20 Pendant un virage en palier à vitesse constante, le pilote doit : 1. augmenter l'incidence et la puissance 2. diminuer l'incidence et la puissance 3. augmenter l'incidence et diminuer la puissance 4. diminuer l'incidence et augmenter la puissance C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 16 / 20 Une hélice à pas variable réglée sur petit pas au décollage permet de : 1. diminuer la distance de décollage et la pente de montée 2. augmenter la distance de décollage et diminuer la pente de montée 3. diminuer la distance de décollage et augmenter la pente de montée 4. augmenter la distance de décollage et la pente de montée C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 17 / 20 On souhaite développer un avion en papier ayant d'excellentes performances de plané. Pour cela, on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie. L'objectif des mesures réalisées est : 1. de déterminer la portance maximale 2. d'obtenir une polaire 3. de déterminer la trainée minimale 4. de mesurer des pressions C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 18 / 20 Sur la demi-aile associée à l'aileron baissé, la portance : 1. ne varie pas et la traînée augmente 2. augmente et la traînée augmente 3. augmente et la traînée ne varie pas 4. diminue et la traînée diminue C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 19 / 20 Certaines gouvernes génèrent la force nécessaire à la rotation en tanguage, que modifient-elles ? 1. le roulis 2. le centrage 3. l'assiette 4. le lacet C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact 20 / 20 Le fuselage de l'avion est générateur de : 1. traînée de forme et traînée de frottements 2. traînée de frottements uniquement 3. traînée induite uniquement 4. traînée de forme uniquement C'est la mauvaise réponse Bravo c'est exact Your score is The average score is 65% LinkedIn Facebook Twitter VKontakte 0% Recommencer l'examen Choisir un autre Quizz
